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熱頭條丨崔東樹(shù)：中國(guó)汽油消費(fèi)已達(dá)峰乘用車(chē)碳達(dá)峰基本實(shí)現(xiàn)

2022-10-29 19:43:16 來(lái)源：英為財(cái)情

10月29日，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，中國(guó)汽油消費(fèi)自2018年達(dá)到12644萬(wàn)噸以來(lái)呈現(xiàn)高位波動(dòng)，2020年跌至11620萬(wàn)噸，2021年汽油消費(fèi)低于2019年和2018年2-3%個(gè)百分點(diǎn)，2022年1-8月較2021年同期下降6.4%。根據(jù)燃油車(chē)保有量發(fā)展趨勢(shì)和新能源增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)看，國(guó)內(nèi)汽油消費(fèi)已經(jīng)達(dá)到峰值，也就是乘用車(chē)碳達(dá)峰已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。未來(lái)應(yīng)該穩(wěn)定燃油車(chē)消費(fèi)，實(shí)現(xiàn)汽柴油消費(fèi)的相對(duì)均衡。

乘用車(chē)的總體汽油消費(fèi)已經(jīng)跨越峰值，未來(lái)逐步下降。由于乘用車(chē)基本是汽油車(chē)，柴油車(chē)基本退出，新能源電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)迅猛，今年乘用車(chē)新能源滲透率將達(dá)到28%，高油耗領(lǐng)域的出租網(wǎng)約等基本電動(dòng)化，因此估計(jì)乘用車(chē)碳達(dá)峰已經(jīng)實(shí)現(xiàn)。

目前由于油電差價(jià)大，新能源汽車(chē)具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)，疊加國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整政策的助力，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量猛增，替代燃油車(chē)的進(jìn)程加快。預(yù)計(jì)2022年新能源車(chē)銷(xiāo)量在650萬(wàn)輛左右，2023年可能突破840萬(wàn)輛。2023年底，新能源汽車(chē)保有量突破2000萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的7%，高油耗車(chē)型全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，汽油消費(fèi)持續(xù)下降，汽油消費(fèi)達(dá)峰已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，未來(lái)汽油消費(fèi)量無(wú)法超越1.2億噸，剩余汽油只能加大出口。

【資料圖】

目前中國(guó)乘用車(chē)碳達(dá)峰或已經(jīng)提前完成，重卡代表的柴油車(chē)的碳達(dá)峰隨著房地產(chǎn)回落也將達(dá)峰。因此中國(guó)汽車(chē)交通領(lǐng)域碳達(dá)峰已經(jīng)勝利在望。

1、汽油消費(fèi)達(dá)峰已經(jīng)實(shí)現(xiàn)

2021年中國(guó)汽油產(chǎn)量為15457萬(wàn)噸，相比2020年增長(zhǎng)了2286萬(wàn)噸；表觀消費(fèi)量為12282萬(wàn)噸，相比2020年增長(zhǎng)了662萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.7%。較2018年峰值12644噸下降3%。

2022年截止8月的累計(jì)汽油消費(fèi)和單月汽油消費(fèi)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)局面。發(fā)改委運(yùn)行局發(fā)布2022年8月份全國(guó)成品油運(yùn)行快報(bào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年8月，全國(guó)成品油消費(fèi)量3145萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)3.9%，其中汽油同比下降4.5%，柴油、航空煤油同比分別增長(zhǎng)9.4%和22.3%。1-8月，全國(guó)成品油消費(fèi)量22579萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.7%，其中汽油、航空煤油同比分別下降6.4%和29.6%，柴油同比增長(zhǎng)13.7%。

2、汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)

中國(guó)汽車(chē)保有量從2002年的2053萬(wàn)臺(tái)上升到2021年的2.9億臺(tái)，呈現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，整個(gè)20年間，保有量上升了15倍的水平，而注冊(cè)量也從2002年的229萬(wàn)臺(tái)上升到2618萬(wàn)臺(tái)的水平，而且2021年的表現(xiàn)應(yīng)該是相對(duì)較強(qiáng)的特征。

此表是國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的公安部的數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)測(cè)算來(lái)看，報(bào)廢轉(zhuǎn)出的水平在2021年達(dá)到534萬(wàn)臺(tái)的相對(duì)較高的狀態(tài)，超越了2017年的水平。所以總體來(lái)看，我們的報(bào)廢轉(zhuǎn)出，目前呈現(xiàn)相對(duì)較好的狀態(tài)，拉動(dòng)了車(chē)市增長(zhǎng)。

3、上牌量分析

從公安部上牌的表現(xiàn)來(lái)看，汽車(chē)上牌的總體增長(zhǎng)速度在2018年-2020年出現(xiàn)了持續(xù)3年的負(fù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象，2021年出現(xiàn)了恢復(fù)增長(zhǎng)的特征。

而汽車(chē)保有量的增長(zhǎng)從2002年到2018年達(dá)到10%以上的增長(zhǎng)速度，2019年開(kāi)始，保有量的增長(zhǎng)速度下降到8%-9%的水平。目前來(lái)看，保有量增長(zhǎng)仍然是較快的狀態(tài)，其中乘用車(chē)的保有量增長(zhǎng)在8%左右的水平，商用車(chē)的保有量增長(zhǎng)始終在4%-10%之間，保持較強(qiáng)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

4、報(bào)廢量分析

近幾年乘用車(chē)報(bào)廢量的增長(zhǎng)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是比較強(qiáng)的，報(bào)廢數(shù)量相當(dāng)于上牌數(shù)量的比例在2021年達(dá)到20%的比例，也就是五輛車(chē)?yán)镉?輛車(chē)是報(bào)廢，由此帶來(lái)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

目前車(chē)輛報(bào)廢相對(duì)于保有量在2%左右的水平上，總體來(lái)看還是相對(duì)偏低的狀態(tài)。因?yàn)槟壳暗膱?bào)廢量應(yīng)該在15年左右報(bào)廢。而15年左右的注冊(cè)量，現(xiàn)在來(lái)看報(bào)廢量是在2006年，也大概是530萬(wàn)的水平，也就是基本是15年左右的報(bào)廢水平。

未來(lái)幾年我們的報(bào)廢量將呈現(xiàn)一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，加速報(bào)廢帶來(lái)的市場(chǎng)增量也是值得我們特別關(guān)注的特征。

5、燃油乘用車(chē)分析

2022年1-9月傳統(tǒng)燃油狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量1236萬(wàn)臺(tái)，較去年同期累計(jì)增速-2%；9月傳統(tǒng)狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量162萬(wàn)臺(tái)，較去年同期同比增長(zhǎng)18%，環(huán)比上月稍強(qiáng)。

傳統(tǒng)車(chē)的走勢(shì)相對(duì)低迷，由于基數(shù)偏低，目前傳統(tǒng)車(chē)也在恢復(fù)增長(zhǎng)中，但全年已經(jīng)低于2019年銷(xiāo)量較多。常規(guī)乘用車(chē)的持續(xù)下行帶來(lái)較大的市場(chǎng)壓力。

6、區(qū)域增量分析

從上牌量和保險(xiǎn)量?jī)蓚€(gè)對(duì)比來(lái)看，國(guó)內(nèi)車(chē)市的增長(zhǎng)呈現(xiàn)各區(qū)域的不均衡性的特征，尤其上海地區(qū)上牌量相對(duì)較小，保險(xiǎn)量相對(duì)較大，部分周邊地區(qū)也是從上海買(mǎi)車(chē)，然后去外地上牌的情況，這在北京的特征也是同樣的較為明顯。2020年北京的保險(xiǎn)比上牌高出30%的比例，2021年高出20%的比例，上海高出了24%的比例。體現(xiàn)了上海的大經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的市場(chǎng)能力相對(duì)是較強(qiáng)的，而天津的水平也是達(dá)到了120%的水平。總體來(lái)看，天津的上保險(xiǎn)數(shù)量也比上牌數(shù)量相對(duì)較高一些，而廣東地區(qū)也同樣是在110%左右的水平，其它部分地區(qū)是相對(duì)較低的，比如像安徽或者江西，還有一些貴州等些二手車(chē)流入地。

7、新能源車(chē)滲透率大幅提升

9月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率31.8%，較2021年9月21.1%的滲透率提升11個(gè)百分點(diǎn)。9月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率55.2%；豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率29.7%；而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.2%。

8、出租網(wǎng)約的電動(dòng)化

近幾年出租網(wǎng)約的電動(dòng)化發(fā)展極其迅速，今年出租網(wǎng)約的電動(dòng)車(chē)占新能源車(chē)的占比達(dá)到81%的水平，而2019年還只有40%的水平，近期上升了40%的狀態(tài)，出租新能源滲透率從40%上升到80%，而燃油車(chē)的比例大幅的下降，從55%下降到了17%的水平，下降幅度極其巨大，這也帶來(lái)了我們油耗的大幅減少，汽油消費(fèi)大幅的減少帶來(lái)對(duì)溫室氣體排放的大幅減少。

按照出租每年12萬(wàn)公里用油測(cè)算，按照低油耗的7升測(cè)算，出租車(chē)每年用油平均7噸油以上，而目前應(yīng)該有300萬(wàn)臺(tái)出租網(wǎng)約活躍，這就是2000萬(wàn)噸汽油，占到總汽油消費(fèi)的近20%。隨著電動(dòng)車(chē)對(duì)燃油車(chē)出租的替代，未來(lái)還應(yīng)該有千萬(wàn)噸以上的汽油消費(fèi)可以降低，目前燃油私家車(chē)需求已經(jīng)下降，因此未來(lái)的汽油消費(fèi)不會(huì)突破1.2億噸，而且隨著公商務(wù)用車(chē)的加速電動(dòng)化，汽油消費(fèi)量會(huì)加速下降。

9、乘用車(chē)的總體汽油油耗已經(jīng)跨越峰值

簡(jiǎn)單測(cè)算單位用車(chē)保有量和私家車(chē)保有量以及出租網(wǎng)約車(chē)保有量，測(cè)算其平均油耗，隨著網(wǎng)約車(chē)的電動(dòng)化加速推進(jìn)，乘用車(chē)的汽油車(chē)油耗持續(xù)下降，2021年已經(jīng)體現(xiàn)油耗低于2018年峰值的特征，未來(lái)的乘用車(chē)汽油油耗必然持續(xù)減少，乘用車(chē)油耗的峰值已過(guò)，碳達(dá)峰目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)，后面就看電力的綠色低碳化的進(jìn)程了。

標(biāo)簽：基本實(shí)現(xiàn)