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今日熱門!崔東樹：10月房車銷量787臺同比降18%

2022-11-27 07:53:24 來源：英為財情

乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文稱，自2001年第一輛自主知識產權房車下線以來，房車在中國已經(jīng)有近20年的發(fā)展歷史。2022年1-10月的房車銷量9563臺，下降9%，10月的房車銷量787臺，同比降18%，體現(xiàn)了疫情對房車生產的巨大沖擊仍在持續(xù)。雖然有近期的疫情干擾，但未來幾年房車市場消費快速回暖的特征仍會體現(xiàn)。

【資料圖】

房車生產企業(yè)大量涌現(xiàn)，房車營地數(shù)量較快增長。盡管中國房車市場正快速發(fā)展，但消費者對房車產品較為陌生、房車露營意識不強仍是未來的增長瓶頸。因此，增加房車產品曝光度，為消費者提供更多的試駕和體驗機會，逐步完善房車出游的配套設施和相關服務，將是房車市場實現(xiàn)可持續(xù)增長的核心驅動力。

疫情之下，跨省出游受到一定限制，房車露營成為“微度假”的“新寵”。但受到疫情影響，房車生產遭遇巨大的打擊，原因也是上海周邊是房車主產區(qū)，受災于上海的損失巨大，近幾個月的江浙地區(qū)的高端需求似乎不旺。

目前房車露營市場仍有增長的基礎，相信2022年新冠疫情的現(xiàn)狀讓消費者更清醒，疫情對長途和海外旅行的影響仍極其巨大，短途房車露營市場必將恢復良好增長。

1、房車市場總體規(guī)模

中國房車市場近幾年增長速度較快，從2017年的5000臺到2018年的7374臺，增長62%。2019年又增長到9177臺，增長24%。2020年受到疫情影響的國產旅居車相對低迷，進口旅居車也大幅縮減。2021年房車市場達到了12582臺的水平，同比增長43%。

2022年1-10月的房車銷量9563臺，下降9%;10月的房車銷量787臺，同比降18%，體現(xiàn)了疫情對房車的巨大沖擊仍在持續(xù)。雖然有近期的疫情干擾，但未來幾年房車市場消費快速回暖的特征仍會體現(xiàn)。

由于疫情多點散發(fā)的復雜性，目前車市銷售相對結構性增長，商用車的房車表現(xiàn)突出。

中國房車市場的季節(jié)規(guī)律明顯，春季和夏季的房車購買需求較強，到年末仍有一波需求，總體看房車市場的表現(xiàn)波動較大。

今年的房車總體銷量表現(xiàn)較強，成為車市的增長亮點。今年1月的房車表現(xiàn)仍較強，上海疫情后的5-6月的房車市場快速回暖，但7-8月稍有改善，9-10月又受到疫情管控而低迷。

2、自行房車市場產品分析

中國房車市場的產品結構與美國、加拿大、澳大利亞等發(fā)達國家頗為不同。在這些國家，拖掛式房車往往占到房車總銷量的90%左右，這主要是由于這些國家可作牽引的車型普及率高、車位充足，且拖掛式房車自身價格實惠、靈活度更高造成的。

?可作牽引的車型普及率更高：通常，拖掛式房車需要排量2.0T及以上的SUV、皮卡牽引。由于美國、加拿大、澳大利亞等國家汽車千人保有量高，汽車市場更為成熟，故可作牽引的SUV、皮卡普及率也相對較高，拖掛式房車的日常使用阻礙較小。

? 地廣人稀，車位充足：車主多數(shù)情況下無需擔憂拖掛式房車、牽引車的停車問題。

?拖掛式房車價格實惠，靈活度高：從產品本身來看，由于缺少動力系統(tǒng)，拖掛式房車的價格比同樣大小的自行式房車價格平均低廉30%-50%，且內部空間更加寬敞靈活，實用性高。因此在已擁有一輛符合要求的牽引車，且車位充足的情況下，消費者通常選擇價格更為實惠、功能更強大的拖掛式房車。

從數(shù)據(jù)看中國市場情況，無論從現(xiàn)有產品種類看，短期內中國房車車型仍將以自行式為主，其中C型房車仍將占據(jù)主導地位;還是從消費者需求來看，拖拽式很難上路，各地罰款政策不一致，拖拽房車走遍天下很難。因此看到更多配備“額頭床”的C型房車上路行駛，將成為未來3-5年的公路最主流車型。

由于駕照的影響，一般用戶選擇房車都是6米以下的房車，實現(xiàn)較好的駕駛安全性和駕照通用性。

4月1日起，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》(公安部令第162號)將正式實施，其中機動車駕駛證類別將增加C6駕照。C6駕照所對應車型為輕型牽引掛車，這意味著持有C6駕照的駕駛員在家用車后面加裝拖掛式房車可合法出行。

房車分為拖掛式房車和自行式房車兩種類型。拖掛式房車與自行式房車不同，其自身沒有動力，需要額外的車輛來對其進行拖掛行駛。拖掛式房車不用上牌，直接由前車拖掛即可，這也解決了個別城市限購的問題。同時，它的靈活性和機動性也是一大優(yōu)勢。

3、房車企業(yè)產品分析

以鄭州宇通、上汽大通、奇瑞瑞弗為代表的B型房車及以依維柯為代表的二類底盤制作的C型房車是主要底盤供給。目前旅居車市場的產品主要是江蘇的企業(yè)，南汽依維柯和上汽大通是主要的企業(yè)。江鈴的旅居車產品也相對豐富，成為發(fā)展較快的。

福田汽車和長城皮卡的旅居車產品也有推出，目前市場規(guī)模較小，以及以長城為代表的皮卡房車作為房車市場仍有發(fā)展空間。A型房車、大型卡車及非知名底盤為載體的房車短期還不會有太高銷量。

駕駛資格是廠家制造產品一個主要的決策指標，因此6米以下輕卡輕客是主力產品，企業(yè)也是這些較多。分析看一類底盤產品較多，說明企業(yè)對低門檻的產品比較青睞，說明了國內制造行業(yè)的通病，低門檻產品比較容易模仿制造，同質化嚴重的產品已經(jīng)進入價格競爭階段。由于各家產品質量參差不齊，房車產品的口碑和品牌將逐漸分化，各類型企業(yè)的產品方向也將逐漸清晰，堅持質量和高性價比的企業(yè)勝出，有些企業(yè)逐步被淘汰。

4、區(qū)域市場特征

目前行業(yè)發(fā)展的區(qū)域特征較明顯。江蘇是主要的銷售區(qū)域，其次是山東、浙江、湖北等地區(qū)。今年的廣東旅居車市場回落較快。

隨著新冠疫情的發(fā)展，因為短期之內無法到國外去旅行，國內的短途自駕游實際上是很多高端群體新的選擇，對房車市場也是一個很好的拉動，國內自駕游市場成為一個主力房車市場，因此房車也得到一定青睞。

隨著市場高增長，一些房車企業(yè)也開始在這里頭選擇新的市場機會，因此房車市場未來一段時間呈現(xiàn)一個較快的新一輪增長期。5、城市市場特征

近期蘇州、北京等地的房車市場下降較大。今年長三角受疫情等影響較大，消費熱情和能力不強。而威海等北邊地區(qū)的房車表現(xiàn)較好。

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