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當前速看：國內(nèi)成品油價格或迎“三連跌”，95號汽油能重回“8元時代”嗎？

2022-07-25 07:59:17 來源：英為財情

要加油的車主再等等，國內(nèi)油價馬上又要調(diào)整了。

7月26日24時，國內(nèi)成品油新一輪調(diào)價窗口即將開啟。本計價周期以來，市場原油供應前景仍不確定，再加上夏季需求高峰期來臨，國際油市供應趨緊預期仍在，新一輪調(diào)價周期成品油價或?qū)⒗^續(xù)下行。

據(jù)卓創(chuàng)資訊測算，截至7月22日的第八個工作日，參考原油品種均價為100.10美元，變化率為-5.52%，預計國內(nèi)汽柴油下調(diào)約330元/噸，折合升價下調(diào)0.25元/升-0.29元/升的范圍。這意味著，國內(nèi)成品油價或?qū)⒂瓉怼叭B跌”。

【資料圖】

按照這一調(diào)整幅度計算，車主加滿一箱50升的油箱將能節(jié)省12.5元以上。

本輪成品油價調(diào)整是今年第十四次調(diào)價。今年以來，成品油調(diào)價呈現(xiàn)“十漲三跌”的格局。漲跌相抵后，汽、柴油累計分別上漲2040元/噸、1965元/噸，對比年初，加滿一箱50升的油箱要多付85元。

部分地區(qū)有望重回“8元時代”

汽車是人們?nèi)粘Ｉ钪兄匾某鲂泄ぞ撸加偷南馁M用也是車主們的一項重要開支。

據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年6月底，全國機動車保有量達4.06億輛，其中汽車3.10億輛。這意味著，每一次的油價波動都牽動著上億車主的心，上漲時害怕之前沒來得及加油，下跌又擔心會“物極必反”。

經(jīng)過了上一輪的調(diào)價，除西藏、海南高價市場外，全國92號汽油重回“8元時代”，均價降至8.77元/升的范圍；95號汽油，也從“10元時代”降到9.36元/升左右；0號柴油全國均價則降至8.47元/升左右。

雖然全國城市都嚴格執(zhí)行國家發(fā)改委規(guī)定的成品油定價機制，但因為各地區(qū)的原油資源分布情況、成品油運輸、基礎設施成本不一樣，部分成本會體現(xiàn)到零售端的油價中，所以各地的油價回略不同，即便是在同一個省份，不同城市價格也會有一些差異。

那么在全國范圍內(nèi)，哪些地區(qū)的油價便宜？各地原油資源的分布不同是各地區(qū)油價產(chǎn)生差異的主要原因之一。經(jīng)時代周報記者梳理發(fā)現(xiàn)，長慶油田所在的陜西和寧夏，克拉瑪依油田所在的新疆地區(qū)，油價較全國其他地區(qū)更低。

以7月22日成品油零售價為例，陜西、寧夏、新疆地區(qū)的95號汽油零售價分別為9.14元/升、9.16元/升、9.13元/升，是全國范圍內(nèi)價格最低的三個地區(qū)。

除此之外，有大型煉油廠的省份，油價也會相對低些。因為原油需要經(jīng)過煉油廠加工，煉制成汽油、柴油等成品油后，再由運輸車輛運送到各地的終端零售加油站，因此如果當?shù)責捰蛷S多、距離較近，就會減少運輸成本，相應地零售端油價也會較為便宜。

就全國煉油廠布局看，中國千萬噸級煉油廠主要集中于鎮(zhèn)海、上海、大連等沿海地區(qū)，而云南、貴州、四川、廣西等地煉油廠少。因此相比之下，沿海地區(qū)的油價就更加優(yōu)惠。

距離新一輪調(diào)價窗口開啟僅剩2天，若按照卓創(chuàng)資訊預測，油價下調(diào)0.25元/升-0.29元/升，那么陜西、寧夏、新疆的95號汽油零售價有望重回“8元時代”。除以上三地之外，天津、河北、湖南的油價也可能會在8-9元/升的區(qū)間內(nèi)浮動。

原油增產(chǎn)動力不足

中國作為全球石油主要進口國之一，73%的石油來自國際市場，因此國內(nèi)油價一般受國際油價影響較大。

在經(jīng)濟衰退擔憂和美元走強等因素下，近一個月以來，期國際原油市場持續(xù)震蕩。7月12日布倫特原油、WTI原油跌破100美元關口，隨后供應緊張的情緒重回主導，導致油價反彈，7月19日布倫特主力合約上漲至106美元以上。

但在短暫上漲之后，原油價格再度下行。截至北京時間7月23日收盤，9月WTI原油期貨價格下跌1.71%，報收94.70美元/桶；9月布倫特原油期貨價格下跌0.64%，報收103.2美元/桶。

國際油價頻繁波動的背后，關鍵邏輯在于油市供需依舊緊張。

今年以來，由于俄烏沖突引發(fā)了多輪制裁，俄羅斯大量石油供應難以進入西方市場，市場迫切需要獲得新的石油供應來填補供應缺口，再加上歐佩克（石油輸出國組織）的石油產(chǎn)量遠低于目標，國際原油市場格局始終存在一種“囚徒困境”。

在此背景下，能源價格的高企也進一步加劇了美國國內(nèi)的通脹，迫使美國總統(tǒng)拜登開啟了中東之行。然而，寄予厚望的中東之行無疾而終，未能獲得沙特增產(chǎn)石油的承諾。沙特王儲穆罕默德·本·薩勒曼對外界表示，沙特有能力將國內(nèi)原油產(chǎn)能提高至每天1300萬桶，但暫時沒有額外的能力將原油產(chǎn)量繼續(xù)提高。這意味著，當前沙特的石油產(chǎn)量幾乎達到了極限。

從需求端來看，全球?qū)τ谑托枨罅咳匀惠^大。歐佩克7月月報顯示，預計2023年全球原油需求同比增長270萬桶/日至1.03億桶/日，而歐佩克以外的供應量僅會增加170萬桶/日。這也說明，油市緊張局面并未徹底緩解，2023年歐佩克還需要增產(chǎn)100萬桶/日才能匹配供需。

在這種原油增產(chǎn)動力不足、供需出現(xiàn)失衡的背景下，接下來油價是否會反彈回升？廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受時代周報記者采訪時表示，歐佩克將在8月初（8月3日）召開會議，決定是否提高石油產(chǎn)量，即便決定進一步增產(chǎn)，但超額增產(chǎn)的可能性很小，對油價的影響也很有限，預計國際油價仍將回歸到100美元附近。

除此之外，為了遏制當前歐元區(qū)居高不下的通貨膨脹，7月21日，歐洲央行實行了自2011年以來的首次加息，將三大利率上調(diào)50個基點，此次加息是2000年來的最大幅度。對此，林伯強表示，加息短期內(nèi)可能會對油價造成沖擊，當天油價呈現(xiàn)下跌，但長期而言，對價格的指引性還是落在供需本身，油價下跌要取決于需求是否減少。

標簽：成品油價格