電池安全大于天！安全是最大的豪華！
(資料圖片)
新能源汽車的安全標準，比燃油車的安全要求更高，不僅要保護車內(nèi)乘員，還要保證電池安全。新能源汽車碰撞后不起火的關鍵在于車身結構和電池安全技術。
為了確保電池安全，新能源汽車往往采用了多重保護措施。受市場追捧的比亞迪海豹采用是刀片電池加CTB電池車身一體化技術，來解決安全問題。它能達到什么樣的安全防護效果呢？國內(nèi)汽車安全類測試欄目TOP Safety為驗證CTB技術對電動車安全性的意義，用比亞迪海豹進行了一次新能源汽車雙面?zhèn)戎鲈囼灐榱吮ＷC測試結果更有效，實驗采取了側面兩次碰撞，側面碰撞比正面碰撞接觸面積更小，距離乘員、電池更近，對安全性的考驗更為嚴苛。兩次碰撞模擬更加極端的碰撞場景，更能考驗電池車身一體化技術的安全性。
比亞迪海豹整車以32km/h的速度和75°的角度，撞擊254mm鋼性柱，左側碰撞后，車內(nèi)乘員被保護的很好，對頭部、頸部、胸部、胸部、的保護評分全部為優(yōu)秀。隨后同一臺車進行疊加第二次碰撞試驗，以副駕駛后排撞擊點進行側柱碰試驗。
碰撞試驗后，比亞迪海豹整車結構最大變形量183mm，相比傳統(tǒng)燃油車平均300mm左右的變形量，搭載CTB技術的海豹最大變形量減小了120mm左右。表明CTB電池車身一體化技術很好地提升整車結構強度，確保從前到后各個撞擊位置的結構安全。
同樣備受關注的電池，在碰撞過程中沒有起火，沒有冒煙，沒有滲液，僅有電池邊框發(fā)生輕微變形，而且在碰撞中高壓電被系統(tǒng)緊急斷電，僅用了820毫秒，系統(tǒng)就已經(jīng)將電壓下降到安全區(qū)間，有效的保護了車內(nèi)的乘員安全。
被碰撞的電池拆下，安裝到另一臺新的比亞迪海豹上，還能正常上電，正常行駛。這次實驗結果讓人感覺到很驚喜。
比亞迪海豹這種刀片電池加車身一體化技術，電池既能提供電力作為能量模塊，又能作為結構部件，提高車身剛性、抗扭強度，同時還能提升車輛操控性能，可謂一舉三得。如果您也想選擇一個新能源汽車，而且對安全、操控有較高要求，比亞迪海豹可能是您高品質(zhì)出行的不二之選。
比亞迪海豹自上市以來就有很高的熱度，在細分區(qū)間銷量一直名列前茅，最近比亞迪海豹可能再推新車，DM-i插電混動版本有望上市，將為用戶提供共多選擇，滿足不同人群需求。
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