寶馬搶先特斯拉一步，寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛加速研發(fā)
寶馬搶先特斯拉一步，寶馬L3級(jí)自動(dòng)駕駛加速研發(fā)
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近日，寶馬集團(tuán)宣布，寶馬在加快推進(jìn)開發(fā)L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，計(jì)劃于2023年底或者2024年初在全球上市。同時(shí)也宣布寶馬中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)也已經(jīng)啟動(dòng)L3級(jí)自動(dòng)駕駛的本土化研發(fā)。
一、L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)
L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)是一個(gè)非常令人期待的領(lǐng)域，其融合了激光雷達(dá)等高性能傳感器（據(jù)說特斯拉現(xiàn)在采用了純視覺方案），以此來建立完整的環(huán)境感知模型。通過這些先進(jìn)技術(shù)寶馬的車輛能夠更準(zhǔn)確地識(shí)別周圍的交通狀況，實(shí)現(xiàn)更高級(jí)別的輔助駕駛和自動(dòng)駕駛功能。
而L3級(jí)自動(dòng)駕駛的最大特點(diǎn)就是不用手扶方向盤，而不用駕駛者觀察道路情況，一切都是車輛車機(jī)自行判斷，而當(dāng)車輛遇到危險(xiǎn)情況需要駕駛員接管時(shí)，會(huì)呼叫駕駛員進(jìn)行車輛駕駛。
二、特斯拉純視覺
純視覺自動(dòng)駕駛是一種使用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的方法，它與傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)不同，傳統(tǒng)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通常使用雷達(dá)、激光雷達(dá)和其他傳感器來獲取車輛周圍的信息,然后回傳給車機(jī)進(jìn)行信息處理。
純視覺自動(dòng)駕駛系統(tǒng)使用車載攝像頭和計(jì)算機(jī)視覺算法來識(shí)別道路、車輛、行人和其他障礙物，然后使用這些信息來控制車輛的方向、速度和行駛路線。這種方法的優(yōu)勢在于攝像頭是相對便宜和易于維護(hù)的傳感器，因此可以使自動(dòng)駕駛技術(shù)更加普及。
然而，純視覺自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也存在一些挑戰(zhàn)，如對不同天氣、光照和道路狀況的適應(yīng)性較差，以及需要處理大量的圖像數(shù)據(jù)和進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算。因此，目前純視覺自動(dòng)駕駛技術(shù)仍處于研究和開發(fā)階段，需要更多的工程和算法的優(yōu)化才能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。
三、工信部支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛
工信部副部長辛國斌在新聞發(fā)布會(huì)上表示:“將啟動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，支持有條件的自動(dòng)駕駛、L3及更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用。”
這代表著，國內(nèi)將允許在公開道路上使用的智能駕駛功能，而且很快會(huì)從現(xiàn)在的L2級(jí)駕駛輔助向L3級(jí)自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。
而且馬斯克，特斯拉非常樂意將Autopilot(自動(dòng)輔助駕駛)/FSD(完全自動(dòng)駕駛能力)或其他特斯拉技術(shù)授權(quán)給有需要的公司，迄今為止，特斯拉 FSD Beta 用戶已累計(jì)駕駛了 1.9 億英里（約 3.06 億公里）， FSD Beta 發(fā)展非常迅速，未來將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人類駕駛員的安全水平，而特斯拉的開放性也將進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)的現(xiàn)代化。
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