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焦點日報：探城•宜賓|宜賓以電代油為靠港船舶供能，助力打造“電動長江”

2023-06-08 13:05:37 來源：川觀新聞

(相關資料圖)

宜賓觀察侯曉梅川觀新聞記者寧寧視頻羅順

5月28日早上，一艘集裝箱船“鑌瑞606” 停泊在宜賓港4號泊位，已經完成卸貨作業(yè)任務，正等待裝載返航的集裝箱。此時，一根黑色電纜線正連接著船和岸邊的一個“白色箱”。

“這是我們投資建設的充電樁，專門為停靠港口的船充電。”國網宜賓供電公司三江供電中心工程師劉斌指著眼前的“白色箱”說，這也是實施港口岸電的重要設備之一。

港口岸電是通過在港口布局岸上電源，在船舶停靠港口期間，用岸電代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油發(fā)電，滿足冷藏、加熱、通訊、照明等需求。“相比較以往船舶柴油發(fā)電噪聲大、費用高、不環(huán)保等缺點，船舶岸電具有無污染、費用低、穩(wěn)定性強等優(yōu)勢，經濟環(huán)保效應突出。” 劉斌說。

據悉，船舶靠港停泊期間，由其輔助發(fā)電機所產生的碳排量占港口總排碳量的40%至70%，是影響港口及所在城市空氣質量的重要因素。因此，船舶靠泊期間使用岸電，被視為降低大氣污染和溫室氣體排放的有效手段。2018年，“宜賓港港口岸電電能替代典型示范項目”在宜賓港4個泊位安裝了9個岸電樁，總容量360千瓦，可同時滿足9艘船使用岸電，在停靠港口期間實現“零油耗、零排放、零噪音”。

不僅節(jié)能減排，港口岸電在經濟效益上也占據優(yōu)勢，“以電代油可以降低運輸成本，船商能通過船舶用油和用電之間的差價獲得一定的經濟收益。” 宜賓港國際集裝箱碼頭有限公司總經理助理蔡苗告訴記者，按照港口目前進出船舶吞吐量情況計算，港口岸電智能充電系統(tǒng)預計每年為船舶減少燃油成本120萬元以上。

記者注意到，在另一邊的泊位上佇立著一個嶄新的白色設備， “這個岸電接口箱是我們升級改造港口岸電即將投用的新設備。” 劉斌介紹，當船舶靠港，船員只需將電纜線接入標準化的岸電樁，經移動終端掃描二維碼即可通電使用。新設備還將運用“互聯網+”技術，建設船舶碼頭“港口岸電”智能化運營管理系統(tǒng)，全面提升港口岸電運營管理智能化水平。

港口岸電建設讓昔日柴油機轟鳴、大量排放污染物的景象，蛻變成一幅整潔有序、安靜清新的畫卷。國網宜賓供電公司相關負責人表示，將加快推進港口岸電設施改造升級，以優(yōu)質服務守護一江清水向東流，助力建設“電動長江”。

宜賓港有“萬里長江第一港”之稱，是長江流域六大樞紐港之一，也是四川省第二大港口。宜賓港有4個港區(qū)11個作業(yè)區(qū)，月用電量超20萬千瓦時。據規(guī)劃，到2030年宜賓港貨物吞吐量可達7537萬噸，其中集裝箱315萬標準箱，建成四川第一大港。實施港口岸電，可實現靠港郵輪以電代油，有效降低燃油產生的污染物排放，進一步助力港區(qū)綠色“零碳”發(fā)展，為長江經濟帶高質量發(fā)展助力添彩。

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