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全球快資訊丨五一火爆民航業(yè)加快復(fù)蘇航司全面扭虧還看暑運旺季？

2023-04-29 20:52:20 來源：英為財情

財聯(lián)社4月29日訊（記者胡皓瓊）A股七家航司一季度業(yè)績已陸續(xù)公布。其中，春秋航空（601021.SH）、吉祥航空（603885.SH）、海航控股（600221.SH）率先扭虧，三大航及華夏航空（002928.SZ）仍在虧損狀態(tài)。分析人士稱，隨著旅游市場復(fù)蘇，出行需求恢復(fù)，航司將加快減虧。

三家航司扭虧，三大航仍虧86億

“一季度是疫情后航空運輸業(yè)航班、運輸需求恢復(fù)的第一個季度，恢復(fù)時段基本覆蓋整個季度。疊加一季度春節(jié)春運旺季，使得航空公司（旅客運輸量、業(yè)績等數(shù)據(jù)表現(xiàn)）在一季度都得到了很好的恢復(fù)。”中國民航管理干部學(xué)院教授謝立告訴財聯(lián)社記者。

(資料圖片僅供參考)

從一季度各航司的業(yè)績表現(xiàn)來看，春秋、吉祥、海航扭虧為盈，三大航中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）雖仍合計虧損約86.3億元，不過已大幅減虧。

各航司業(yè)績情況（數(shù)據(jù)來源：Choice、財聯(lián)社記者整理）“春秋、吉祥、海航等公司的率先扭虧，由于其主要的市場和航班基本上是國內(nèi)航班和亞洲區(qū)域內(nèi)（東南亞、日韓）國際航班，這些區(qū)域（運輸）需求恢復(fù)迅速，航班也恢復(fù)迅速，所以這三家航司一季度能快速扭虧。”謝立進一步對財聯(lián)社記者分析道，三大航國際航班比重相對較大，國際航班中，歐美航班在一季度恢復(fù)較慢，因此三大航難以快速扭虧。

“而華夏航空是以支線航線為主的航空公司，當(dāng)前需求主要還是干線恢復(fù)較快，因此華夏航空也沒有能夠（在一季度）扭虧。”謝立說。

從成本角度來看，謝立認(rèn)為，中小公司的單位成本較低（除支線航空），因此，中小航司能夠相對快速地扭虧。

“新航季，海南航空預(yù)計執(zhí)飛500余條國內(nèi)外航線，覆蓋100余個國內(nèi)外城市，航線通達歐洲、北美、亞洲。”海航控股有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴財聯(lián)社記者，目前公司國際航線仍在加密恢復(fù)，業(yè)績有望持續(xù)走高。

財聯(lián)社記者還從吉祥航空處獲悉，吉祥航空在進入夏秋航季后，持續(xù)開展航班新增與恢復(fù)，在聚焦日韓、東南亞國際航班恢復(fù)的基礎(chǔ)上，還新增了一批國內(nèi)熱門商旅目的地航線。

根據(jù)民航局4月18日舉行的4月例行新聞發(fā)布會上公布的數(shù)據(jù)，一季度，全行業(yè)共完成旅客運輸量1.29億人次，同比增長68.9%，旅客運輸規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的80%，較2022年四季度大幅提升51個百分點。從航線結(jié)構(gòu)看，國內(nèi)航線完成1.26億人次，同比增長66.6%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的88.6%；國際航線完成224.2萬人次，同比增長717%，規(guī)模相當(dāng)于2019年同期的12.4%。隨著國際客運航班的持續(xù)恢復(fù)，3月份，國際航線旅客運輸量已恢復(fù)至疫情前同期的18.1%。

“五一”機票“爆量”，暑運旺季或加快全面減虧

面對民航后市發(fā)展，中國航協(xié)預(yù)計，今年第二季度國內(nèi)市場的“補償性旅游”需求正轉(zhuǎn)化為實際消費，有存量需求集中釋放的因素，預(yù)測第二季度的整體客運航班量將恢復(fù)至疫情前的98%以上，旅客運輸量恢復(fù)至85%左右。

“五一”期間的需求爆發(fā)已有所體現(xiàn)，昨日財聯(lián)社記者就了解到，“五一”期間中國東航、吉祥航空、春秋航空等航司部分航班機票已售罄。

今日，上海機場（600009.SH）旗下浦東、虹橋兩場人頭攢動。

財聯(lián)社記者從中國東航處獲悉，在“五一”假期首日，東航計劃執(zhí)行2778個航班，其中國際142班、國內(nèi)2636班，單日旅客運輸量超38.8萬人次。在上海虹橋、浦東兩場保障東上聯(lián)及代理航司進出港航班共937架次，服務(wù)旅客11.96萬人次，其中中轉(zhuǎn)旅客超2700人次。昨日，東航還迎來了“五一”節(jié)前運輸最高峰，單日旅客運輸量超40.7萬人次。

南方航空有關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴財聯(lián)社記者，南航今日上海兩場出港運輸旅客量預(yù)計在1.4萬人次左右，兩場航班客座率均值在85%以上。“昨天是最高峰，（上海兩場）出港1.5萬多人次，進港旅客進1.4萬人次。”

4月29日上午，上海虹橋機場值機柜臺（圖片來源：東航）

4月29日上午，上海浦東國際機場（圖片來源：東航）“今年‘五一’期間，海南航空國內(nèi)運力投入將超過2019年同期，將新開及恢復(fù)運營深圳—巴黎、北京—大阪、北京—東京等國際航線。預(yù)計此次‘五一’小長假，海航將創(chuàng)下新的業(yè)績亮點。”上述海航控股相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

春秋航空也在其最新發(fā)布的業(yè)績交流會議紀(jì)要中提到，今年“五一”是史無前例的高景氣，對于暑運具有很強的借鑒意義，有大量的需求在五一還沒有得到釋放，預(yù)計暑運景氣度同樣會很高。

謝立也表示，今年“五一”是航司盈利的好時機，預(yù)計今年6月份，暑運旺季開始，航司將加快減虧。

（編輯劉琰）

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