8月召回量激增至52.14萬輛，問題燃油泵占比60.36%
8月，國內(nèi)共發(fā)布13起召回公告，涉及13個品牌的共計521417輛乘用車被召回，同比增長595.86%，環(huán)比增長235.97%，召回規(guī)模、頻次，涉及品牌數(shù)皆大幅走高。
(相關(guān)資料圖)
多個品牌發(fā)起的大規(guī)模召回和再次“現(xiàn)身”的問題燃油泵，成為推動8月召回規(guī)模激增的主要原因。其中，奔馳分兩批次共計召回263874輛乘用車，大眾和林肯召回規(guī)模則雙雙超過8萬輛。此外，8月，共有314746輛乘用車因問題燃油泵而被召回，占召回總量的60.36%，且都來自德系品牌。
據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數(shù)據(jù)，8月，國內(nèi)共發(fā)布13起召回公告，涉及13個品牌的共計521417輛乘用車被召回。
環(huán)比來看，8月乘用車召回規(guī)模相較7月增長235.97%，成為年內(nèi)第三高點。同比來看，去年8月召回規(guī)模是1-8月中的次低點，而今年8月召回規(guī)模同比飆升595.86%。由此，1-8月乘用車?yán)塾嬚倩匾?guī)模再次超越去年同期，達(dá)3151064輛。
多個品牌發(fā)起的大規(guī)模召回和再次“現(xiàn)身”的問題燃油泵，成為推動8月召回規(guī)模激增的主要原因。
具體來看，奔馳分兩批次共計召回了263874輛乘用車，召回頻次和規(guī)模皆領(lǐng)跑榜單。其中，有231249輛進(jìn)口C級、E級、G級、S級、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV，及國產(chǎn)C級、E級、GLC SUV的召回原因是車輛因燃油泵的葉輪不滿足材料特性的要求，葉輪變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦、阻力增大。極端情況下，可能造成燃油泵停止工作，導(dǎo)致車輛行駛中熄火，存在安全隱患。
此外，大眾同樣因問題燃油泵而召回了83497輛搭載1.5L燃油發(fā)動機(jī)的波羅Plus和途鎧。該批次車輛因供應(yīng)商生產(chǎn)過程偏差，燃油泵葉輪與葉輪外殼間隙較小，葉輪表面粗糙度較大，汽油沉淀物容易積聚在燃油泵葉輪與葉輪外殼間，造成葉輪旋轉(zhuǎn)不暢，燃油泵工作不良，極端情況下可能導(dǎo)致車輛失去動力。
由此，8月，共有314746輛乘用車因問題燃油泵而被召回，占召回總量的60.36%，且都來自德系品牌。值得注意的是，自2019年起，由電裝問題燃油泵引發(fā)的“失速門”，一度成為乘用車召回市場的焦點。2020年，國內(nèi)更有多達(dá)2741469輛乘用車因該問題被召回，占全年召回總量的41.40%之多。不過，在此之后，“失速門”便偃旗息鼓。彼時深陷“失速門”的大多為日系品牌，而本次奔馳和大眾的大規(guī)模召回，會否再引發(fā)一波相關(guān)召回，值得持續(xù)關(guān)注。
此外，來自德國的保時捷和寶馬分別召回了51輛和29輛車。四家德系品牌累計召回347451輛乘用車，占召回總量的66.64%。
8月，來自美系的林肯召回規(guī)模也超過8萬輛，為83081輛，位居品牌召回數(shù)量第三名。其中，11480輛大陸的召回原因是“車輛由于零件結(jié)構(gòu)原因，后視攝像頭內(nèi)部鏡片與墊圈之間存在尖銳接觸面，造成鏡片上的防反射涂層損壞，影響攝像頭圖像質(zhì)量，干擾駕駛員對車輛后方情況的觀察”。另有2556輛領(lǐng)航員的召回原因是“車輛因空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)電刷架彈簧定位不當(dāng)，電刷彈簧或電刷架內(nèi)部可能短路并局部過熱，極端情況下引發(fā)車輛乘客艙內(nèi)起火” 。此外，還有69045輛MKC的召回原因是“車輛因設(shè)計原因，電瓶監(jiān)測傳感器印刷電路板可能在售后維修過程中因操作不當(dāng)而短路，造成周邊材料過熱，極端情況下導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙起火” 。
另外，特斯拉8月召回了271輛進(jìn)口Model S和Model X。兩家美系品牌累計召回83352輛乘用車，占比15.99%。
8月，中國品牌也迎來召回小高峰。捷途、吉利、奇瑞三品牌累計召回乘用車75412輛，占比14.46%。其中。捷途宣布召回33077輛X70 PLUS，原因是車輛采用車內(nèi)雙拉解鎖開啟引擎蓋的方式，但缺少“引擎蓋未關(guān)閉”提示功能。引擎蓋若未被完全鎖止，駕駛員在車內(nèi)可能難以識別到該狀態(tài)，極端情況下車輛行駛時引擎蓋有被掀開的風(fēng)險，影響駕駛員視線，增加車輛發(fā)生碰撞的風(fēng)險，存在安全隱患。
同為奇瑞系的奇瑞品牌宣布召回20063輛奇瑞eQ1，原因是車輛由于電池系統(tǒng)軟件策略問題，在經(jīng)過長期頻繁快充或長期停放后，動力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大，壓差超過設(shè)計值可能導(dǎo)致車輛限功率行駛，在極端情況下可能發(fā)生高壓下電，車輛失去動力，存在安全隱患。
吉利則宣布召回22272輛帝豪GL，原因是車輛由于車門鎖零部件尺寸超差，車門鎖體耦合桿回位不良，可能需要多次動作才能打開車門，緊急情況時會增加乘員安全逃生風(fēng)險，存在安全隱患。
8月，來自日本的豐田和雷克薩斯累計召回乘用車14555輛，占比2.79%。來自英國的捷豹路虎召回574輛攬勝和攬勝運動，占比0.11%。來自瑞典的沃爾沃召回73輛XC40，占比0.01%。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）
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