日本美女毛片,日韩精品网,中文字幕第7页

百度Apollo自動駕駛優勢明顯意味戰略布局已經初見成效

2021-09-13 14:02:30 來源：大京網

近日,知名投行高盛發布報告作出上述表示,并稱世界大會顯示出Apollo的商業化路徑日漸清晰,自動駕駛作為百度新增長曲線的發展潛力也逐漸顯現。這意味著,百度在自動駕駛方向“勇攀珠峰,沿途下蛋”的戰略布局已經初見成效。

高盛認為,百度在人工智能方面的全棧能力可以幫助Apollo自動駕駛增強其在行業內的競爭優勢,而百度自動駕駛技術通過從L4到L2的技術降維,讓高階的無人車技術賦能駕駛輔助系統,并重復利用了傳感器、算法算力與地圖等資源,使Apollo的商業化進程從中獲益。

換句話來說,一方面,百度為了打造規模商業化場景—自動駕駛出行服務,堅定地投入到無人駕駛攻關的珠穆朗瑪峰;另一方面,在攀峰途中,百度通過技術降維實現商業化造血,又把落地場景中的積累的能力反哺到無人駕駛。

(高盛:百度ASD汽車智能化能夠從蘿卜快跑 L4 級別的無人駕駛技術降維中受益)

當前百度已經在自動駕駛領域全面布局了車(ASD汽車智能化)、路(ACE智能交通)、行(蘿卜快跑)三條商業化路徑。高盛分別從這三方面著手,對于百度自動駕駛的商業化路徑進行具體分析。

行:百度自動駕駛規模商業化場景——“蘿卜快跑”

高盛以圖表形式將蘿卜快跑與國內同行和全球范圍領先玩家在安全性、落地、成本、預裝量產率,算力/仿真,數據標注,車路協同(V2X)等方面進行了對比,得出結論:依托于技術,運營規模,以及車輛成本等關鍵競爭力,百度蘿卜快跑在國內與國際市場都具有明顯核心優勢。

在無人駕駛平臺方面,百度在2021世界大會上推出了全新升級的出行服務平臺“蘿卜快跑”。百度最新數據顯示,截至2021年上半年,蘿卜快跑已在北京、廣州、長沙、滄州四城向大眾開放,累計接待乘客超過40萬人次。百度Apollo已獲得336張自動駕駛測試牌照,已經在全國30個城市開展自動駕駛測試,路測里程超過1400萬公里,自動駕駛專利數量超過3000件。百度在去年在廣州的Apollo生態大會上宣布,將進一步擴大Apollo GO(“蘿卜快跑”)的服務規模,計劃3年內拓展至國內30座城市,通過部署3000輛自動駕駛出租車,服務300萬名用戶。

在無人駕駛車輛方面,據百度Q2財報,百度于6月Apollo推出的第5代共享無人車Apollo Moon成本僅為48萬元,是行業L4級自動駕駛車型平均成本的三分之一,遠低于目前行業動輒上百萬元的無人車造車成本,也將無人車服務每公里成本進一步削減60%。而在共享無人車前四代車型的迭代中,里程成本在每一代都能降低約62%。隨著技術的進步和規模化運營的展開,百度無人駕駛出租車的成本還將進一步下降。李彥宏在第二季度財報電話會中預測,到2025年,蘿卜快跑的總成本將低于網約車,屆時,百度蘿卜快跑的規模會大得多,且能為百度創造一條有收益的新業務線。

全球權威研究咨詢機構IHS Markit在近期發布的《中國自動駕駛市場和未來出行市場展望》中預測,未來Robotaxi行業最終將可能形成2-3家服務商占據市場主要份額的局面,且頭部玩家的市場份額有望超過40%。而蘿卜快跑在業內的優勢,則有可能為百度占領頭部玩家的一席之地。

車:“數據護城河”——ASD汽車智能化

蘿卜快跑出行服務是百度Apollo最終想要打造出的規模商業化場景落地,而百度Apollo在ASD汽車智能化方面的進展也為蘿卜快跑提供了數據方面的護城河。

高盛表示,汽車智能化的市場滲透率潛力巨大,但與之相對應的是行業研發門檻的升高。這與IHS Markit在近期發布的《中國自動駕駛市場和未來出行市場展望》中的數據不謀而合。IHS Markit預測,2025年L2以上的新車滲透率至少達到45%,2030年則將達到80%以上。該報告同時指出,在自動駕駛方面的提前布局,將為如百度這樣的科技巨頭在未來競爭中提供先發優勢。

高盛指出,百度Apollo ASD汽車智能化的優勢具體體現在自動導航系統、智能座艙(DuerOS)、地圖等幾方面。

在自動導航系統方面,高盛通過與特斯拉FSD的對比,得出“百度ASD在自動駕駛,ANP自動導航與AVP自主泊車方面更具競爭力”的結論。與特斯拉FSD相比,Apollo ASD搭載了覆蓋國內30個城市的L4級別高精度地圖,提升了駕駛安全性。而且Apollo ASD不像特斯拉FSD一樣依賴于GPS,在所有類型的停車場內都可使用,同時還支持呼叫停車。

路:“安全護城河”——ACE智能交通

有了“智慧的車”,亦有“聰明的路”。ACE智能交通能夠通過把蘿卜快跑積累的自動駕駛能力應用到道路基礎設施上,把道路變得更安全;同時,道路也能夠通過更好地為自動駕駛技術提供交通與路況信息,為蘿卜快跑自動駕駛建立起“安全護城河”。

高盛分析指出,百度在ACE智能交通賽道的布局,與“十四五”規劃從國家層面提出的“加快數字化發展,建設數字化中國”目標高度一致。百度2021第二季度財報顯示,Apollo ACE智能交通簽署千萬訂單的覆蓋城市增加至20個,是去年同期的4倍。與此同時,Apollo 還與九個城市續簽協議,推出下一階段的ACE智能交通計劃。“這意味著Apollo已經將ACE智能交通的足跡擴展到中國2/3的省份,而這一積極成果表明,百度Apollo的行業開創性技術已經被地方政府認可,并越來越多地采用”,高盛在報告中認為。

早前,百度創始人,董事長兼CEO李彥宏在2021年第一季度財報信中首次明確了Apollo上述三條商業化路徑。李彥宏表示,“這些商業化進展,將共同強化我們的自動駕駛技術和Apollo開放平臺,使得Apollo平臺越來越強大,生態越來越繁榮”。可以預見的是,在助力我國交通數字化、信息化、自動化的進一步落地同時,自動駕駛正在成為百度第三增長引擎,拉動公司整體估值的中長期增長。

標簽：自動駕駛戰略布局人工智能商業化場景