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2月B級(jí)車：寶馬3系領(lǐng)跑BBA 新玩家林肯Z攪動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)

2022-03-21 09:29:53 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

2月，“德系三強(qiáng)”強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑高檔B級(jí)車市場(chǎng),占據(jù)超八成的市場(chǎng)份額。其中，寶馬3系延續(xù)開(kāi)年上升態(tài)勢(shì)，成為該細(xì)分市場(chǎng)中唯一銷量破萬(wàn)的車型；奔馳C級(jí)在渡過(guò)“全新?lián)Q代”之后的產(chǎn)能爬坡，銷量成功回歸“前三甲”。相較之下，凱迪拉克CT5與沃爾沃S60表現(xiàn)穩(wěn)定，而“新玩家”全新林肯Z的出現(xiàn)，很有可能會(huì)打破這種平衡。

聚焦合資B級(jí)車市場(chǎng)，只有三分之一的品牌實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，而日系品牌包攬了該細(xì)分市場(chǎng)的前三名。值得注意的是，自2021年9月，日系包攬銷量排行榜前三之后，這種“霸榜”便成為一種常態(tài)。

在全行業(yè)“缺芯”、原材料成本繼續(xù)上漲等不利因素的影響下，2月國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的高端品牌乘用車銷量為26.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.6%，增幅比1月提升20.5個(gè)百分點(diǎn)。這充分顯示出高檔車市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。。

在高檔B級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)，“德系三強(qiáng)”——華晨寶馬、北京奔馳、一汽奧迪（BBA）的銷量，占據(jù)超八成的市場(chǎng)份額，強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑。其中，寶馬3系延續(xù)開(kāi)年上升態(tài)勢(shì)，成為該細(xì)分市場(chǎng)中唯一銷量破萬(wàn)的車型。而奔馳C級(jí)在渡過(guò)了“全新?lián)Q代”之后的產(chǎn)能爬坡，成功回歸銷量“前三甲”。

“前兩個(gè)月奔馳C級(jí)現(xiàn)車比較少，優(yōu)惠也只有五、六千元，目前現(xiàn)金優(yōu)惠幅度超過(guò)了4萬(wàn)元。”北京某奔馳4S店銷售人員對(duì)記者表示，“奔馳C級(jí)店里庫(kù)存充足，以2022款奔馳C260L運(yùn)動(dòng)款為例，能想到的顏色都有現(xiàn)車?！?/p>

然而值得注意的是，從今年1-2月累計(jì)銷量來(lái)看，奔馳C級(jí)正被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬3系、奧迪A4L拉開(kāi)距離。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司高級(jí)執(zhí)行副總裁張焱，在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者時(shí)曾經(jīng)表示，不會(huì)盲目追求單純的數(shù)字增長(zhǎng)，而是希望與所有合作伙伴一道，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的可持續(xù)增長(zhǎng)，不斷呈現(xiàn)、提升品牌價(jià)值，為用戶提供更多、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

相較之下，凱迪拉克CT5與沃爾沃S60表現(xiàn)穩(wěn)定，然而，“新玩家”全新林肯Z的出現(xiàn)，很有可能會(huì)打破這種平衡。全新林肯Z于日前正式上市，共推出七款車型，售價(jià)25.28萬(wàn)-34.08萬(wàn)元，這一價(jià)格區(qū)間與凱迪拉克CT5、沃爾沃S60等車型均有較大幅度的重疊。

繼成功打造冒險(xiǎn)家，助力林肯品牌“重回”公眾視野之后，全新林肯Z無(wú)疑成為林肯實(shí)現(xiàn)銷量新突破的另一張“王牌”。林肯全球總裁樊兆怡（Joy Falotico）表示：“我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)所推行的本土化制造及轎車產(chǎn)品戰(zhàn)略，將會(huì)更好地滿足中國(guó)消費(fèi)者的多元化產(chǎn)品需求，展現(xiàn)林肯對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的承諾。”

聚焦合資B級(jí)車市場(chǎng)，2月，只有三分之一的品牌實(shí)現(xiàn)了同比正增長(zhǎng)，日系品牌包攬了該細(xì)分市場(chǎng)的前三名。值得注意的是，自2021年9月，日系包攬了銷量排行榜前三之后，這種“霸榜”便成為一種常態(tài)。

具體來(lái)看，以雅閣、天籟、凱美瑞為代表的“頭部陣營(yíng)”分列冠、亞、季軍。事實(shí)上，合資B級(jí)車市場(chǎng)在很長(zhǎng)時(shí)間都是德系“邁帕”領(lǐng)跑的狀態(tài)，直到雅閣在2019年、2020年奪得該細(xì)分市場(chǎng)冠軍頭銜，凱美瑞在2021年強(qiáng)勢(shì)登頂，才逐漸展現(xiàn)出日系品牌的競(jìng)爭(zhēng)力。

與其形成鮮明對(duì)比，上汽通用旗下“雙君一寶”（君威、君越和邁銳寶）可謂“全軍覆沒(méi)”，銷量?jī)H為1826輛、1168輛以及898輛。2019年，君威“脫穎而出”，超越天籟領(lǐng)跑“腰部梯隊(duì)”，最近兩年也表現(xiàn)穩(wěn)定。但進(jìn)入2022年，君威增速放緩，累計(jì)銷量?jī)H在萬(wàn)輛徘徊。

值得一提的是，蒙迪歐2月銷量只有25輛，滑落“尾部梯隊(duì)”末位，但這也與其正處于“新舊交替”時(shí)期有關(guān)。3月18日，長(zhǎng)安福特新一代蒙迪歐正式預(yù)售發(fā)布，售價(jià)區(qū)間15.98萬(wàn)-21.98萬(wàn)元，且全系搭載2.0T+8AT動(dòng)力組合。新車是福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略下的重要車型，將在4月的北京車展上正式上市。綜合來(lái)看，無(wú)論是價(jià)格、空間還是配置，新一代蒙迪歐可謂“誠(chéng)意滿滿”，上市之后又能否受到消費(fèi)者青睞，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安福特銷量“復(fù)興”，讓人十分期待。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者張懿）

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