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【新春走基層】京哈高鐵串起故鄉(xiāng)情

2022-01-23 16:31:07 來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

春節(jié)，是每個(gè)國(guó)人心中的團(tuán)圓夢(mèng)；春運(yùn)，是億萬游子腳下的歸鄉(xiāng)路。2022年春運(yùn)已經(jīng)開啟，有些人提著行李、帶著期待從天南海北奔回家鄉(xiāng)，也有些人把思念埋在心底，用堅(jiān)守詮釋責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。春運(yùn)期間，鐵路人在千里鐵道線上揮灑著汗水，流淌著真情，用默默付出刻下了專屬于他們的春運(yùn)印記。

親手修一條回家的高鐵

1月20日0時(shí)30分，褪去白日喧囂的京哈高鐵線路上閃著幾點(diǎn)光亮，北京高鐵工務(wù)段北京朝陽高鐵線橋車間檢查工區(qū)工長(zhǎng)楊小龍正帶領(lǐng)職工們進(jìn)行線路檢查作業(yè)。他們要利用夜間高鐵不開行的“天窗”時(shí)間，爭(zhēng)分奪秒地守護(hù)著春運(yùn)期間高鐵線路安全暢通。今晚的作業(yè)區(qū)段是京哈高鐵4至8公里上下行，共計(jì)8公里線路，楊小龍和同事們將通過測(cè)量，找出受列車荷載等因素引發(fā)的鋼軌高低位移變化處所。

恰逢2022年北京初雪，線路有些濕滑，楊小龍拿著電子道尺，穩(wěn)穩(wěn)地行走在兩根鋼軌間。每隔一段距離，他就會(huì)蹲下測(cè)一次讀數(shù)。

“春運(yùn)期間列車開行數(shù)量比平時(shí)多，下雪又會(huì)加重?zé)崦浝淇s效應(yīng)，我們一定要比平時(shí)更加嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致，確保線路質(zhì)量和安全。”說著，楊小龍和同事默契地拉起弦線，仔細(xì)對(duì)察著鋼軌的平直度。

“這里應(yīng)該是線路高低不良，再用軌道檢查儀小車復(fù)測(cè)一下。”楊小龍不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)。黑夜里，軌道檢查儀小車電腦屏幕上的數(shù)據(jù)映在楊小龍眼中：“從數(shù)據(jù)上看，這一問題雖不影響安全，但還是要通知車間盡快安排處理，否則小問題也有可能引起大隱患。”做好記錄后，楊小龍和同事們走向下一處測(cè)量點(diǎn)。

“我親身參與了京哈高鐵的修建，又是在北京工作的東北人，所以對(duì)這條線路有著特殊的感情。”去年1月22日，京哈高鐵全線貫通，楊小龍雖然守著這條歸家的路，但新線開通正是缺人手的時(shí)候，所以他只是買了北京到承德的車票作為紀(jì)念，整個(gè)春運(yùn)期間都始終堅(jiān)守在自己的工作崗位上。

入路后的第10個(gè)春運(yùn)，不能回家的第3個(gè)春節(jié)

就在楊小龍的不遠(yuǎn)處，北京高鐵工務(wù)段北京高鐵綜合車間北京朝陽探傷工區(qū)工長(zhǎng)孫福俊正在進(jìn)行探傷作業(yè)，今晚的任務(wù)是道岔尖軌、心軌探傷。由于春運(yùn)期間客貨流量增加，鋼軌負(fù)荷也會(huì)隨之增大，孫福俊和同事們最近的工作強(qiáng)度有所加大，他們推著儀器，握著探頭，伴著寒風(fēng)冷月，在鋼軌上行走、檢查、標(biāo)記、記錄，為的就是保障春運(yùn)期間列車的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

“鋼軌看上去堅(jiān)硬無比，其實(shí)和我們?nèi)梭w一樣，也有脆弱的一面，由于受到列車的碾壓和熱脹冷縮效應(yīng)的影響，難免會(huì)產(chǎn)生一些傷損，這就需要我們給它做‘B超’，及時(shí)發(fā)現(xiàn)傷損并上報(bào)處理。”孫福俊一邊說著，一邊把重達(dá)40多斤的探傷儀搬上軌道。

軌道探傷通常以水作為“耦合劑”，但為了避免軌面結(jié)冰影響行車，冬天作業(yè)時(shí)會(huì)使用酒精代替。同時(shí)，為了能更好感知軌道狀態(tài)，孫福俊脫去了手套，在零下7攝氏度的天氣下，他手拿探頭，和著酒精，在鋼軌面上摩挲著，雙手被凍得通紅。

作為東北人的孫福俊對(duì)下雪天有著天然的親近：“有時(shí)候在北京看到雪花，恍惚間會(huì)以為自己回家了。”這是孫福俊入路后參與的第10個(gè)春運(yùn)，也是他不能回家過年的第3個(gè)春節(jié)，他年僅3歲的女兒還未曾跟著他回老家看過東北的雪。問起是否覺得遺憾，他只是笑笑說：“崗位總要有人在，職責(zé)就在那里。”

鄉(xiāng)愁是一條高鐵線，我在這頭，故鄉(xiāng)在那頭

1月22日，京哈高鐵全線貫通滿一周年。作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈-京港澳通道的重要組成部分，京哈高鐵對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展、東北振興戰(zhàn)略的實(shí)施，具有十分重要的意義。

楊小龍的家在黑龍江大慶，孫福俊的家在黑龍江七臺(tái)河。兩位90后青年在畢業(yè)后不約而同進(jìn)入到了北京高鐵工務(wù)段工作，又同是京哈高鐵全線貫通一周年的親歷者和見證者。這一條高鐵線路的盡頭，連接著他們生于斯、長(zhǎng)于斯的故鄉(xiāng)，也寄托著他們積攢了多個(gè)春夏秋冬的牽掛與思念。

他們都有過被抽調(diào)過來時(shí)的欣喜，也有過適應(yīng)新工作環(huán)境和節(jié)奏的“陣痛”，還有過不能陪家人過年的遺憾，但他們知道，這修建和維護(hù)的是開往家鄉(xiāng)的高鐵，也是東北地區(qū)進(jìn)出關(guān)的重要通道。堅(jiān)守和付出，是為了更多人的方便和幸福。

“等忙完春運(yùn)、等疫情好轉(zhuǎn)，一定帶媳婦坐著我修的高鐵回東北看爸媽。”一條綿延的京哈高鐵穿起楊小龍和孫福俊的“兩個(gè)家”——工作生活的工區(qū)，還有遠(yuǎn)方那片黑土地。

春運(yùn)里，像他們這樣的鐵路人、像他們這樣的付出還有很多，守護(hù)著我們和故鄉(xiāng)間的那條路……（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者佟明彪通訊員井芳張爭(zhēng)）

標(biāo)簽：新春基層串起